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在刚刚过去的2023年第25周 ()，理想汽车的周销量达万辆，超过榜单中第二三、四名的销量总和。这也是理想汽车已连续 三个月 交付超过2万辆了，截至6月18日，理想汽车本月销量已经达到万辆，有望冲击3万或以上高月销量目标!那么为什么现在的理想做得如此成功呢？

同时，理想汽车也持续保持中国市场豪华品牌销量前五，是榜单中排名最高的中国品牌，超越了除宝马奔驰以外的其他传统豪华品牌。自己的销量好就算了还拉上了其他的新势力车企给自己做陪衬，这不，蔚来在这个榜单当中垫底了。

据李想本人说:

理想ONE的所有库存车已经卖完了，6月份周产能的极限是7500辆/周。三季度的核心任务是: L8和L9重返每月上万的交付，L7挑战万辆的月交付。

理想汽车定位其实是非常准确的，其自身就有着有一套打造爆款的能力，理想汽车选择增程式电动汽车，既让用户没有里程焦虑，又能提供能源补充体验，但是这也是不喜欢理想的人吐槽理想的槽点了，但是人家确确实实就是卖得好，理想的核心的管理层，涉及领域广泛，都是行业的老手，对商业方面肯定是游刃有余的!

据说理想现在正在对自身的技术升级，在未来将会采用双轮驱动，增程与纯电并行，理想汽车正在开发高压纯电动汽车技术，后续将会开发 Whale和 Shark 平台，以此来补足电动汽车的短板。

理想汽车的智能座舱处于行业领先地位，全栈自研高级辅助驾驶系统，而且理想创新地使用了四屏交互技术，也就是大家口中的“大彩电了”，也和地平线，英伟达合作紧密，相传在未来可以提供 L4 自动驾驶方案。

一句话总结，就是理想汽车定位精准，并且一直在深挖客户的需求，而且李想本人是非常厉害的产品经理，擅长制造爆款，有自己的一套爆款方法论。

设计始终是服务于人的，剥离了人，那再好的设计也没有意义。一切从用户需求出发，他们需要什么，我们就做什么，理想汽车不会随大流，别人有啥我也要有。

理想汽车在我看来其实是剥离了传统意义的汽车市场。理想销量为什么可以打得过现在市面上的新势力，究其原因，便是理想的消费者不是冲着理想汽车本身的车子性能，而是理想把汽车当成了消费品来卖，而不是实用的功能设备品，理想在不为人知或者别的车企唾弃的领域开启了一个更大消费圈。可能有车主会非常唾弃理想这种“冰箱、沙发、大彩电”的路子，但总有人需要这种服务，理想给了消费者更多的选择。

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