“中国高铁要被粪便淹没！” 这让人震惊的标题，原本以为又是哪个无良媒体写的小作文。

【资料图】

好家伙，一查发现，竟然出自港媒《南华早报》上面发表的文章。

众所皆知，中国高铁以安全舒适，方便快捷著称，甚至连厕所也非常干净！

那么写这篇文章的研究者，岂不是睁眼说瞎话吗？这究竟是咋回事？

高铁粪便处理

港媒的这篇文章，前面绝大部分内容还是挺客观的。比如提到中国高铁在最近十几年，发展确实很快。

截止到2022年底，中国高铁总里程达到万公里，足以绕地球一圈还多。

同年铁路运送旅客达亿人次，其中高铁完成了约亿人次。这表明高铁，已经成为中国铁路运输的主力和主流。

但随后却话锋一转，得出了一个非常奇葩的结论。

既然有这么多人出行的话，那么他们的排泄物数量，肯定也是指数倍的增长，久而久之，现有的污水处理设施肯定也扛不住，将面临崩溃。

并且还举了一个证据，说中国国家铁路集团高级工程师辛思远团队，经过一年的时间对高铁站中的污水进行相关检测。

数据表明，排泄物中的有机化合物含量，比普通城市污水量高出数百甚至数千倍。

特别是在春节前后以及复工高峰期，高铁站污水的瞬时COD可达5000 mg/L，氨氮浓度则会高至1500mg/L左右。

但与此同时，很多高铁站则是过去建设的，大量车站的污水处理设施的处理能力正在下降，其中有些甚至已经停止使用。

如今人流量越来越大，排泄物也是越来越多，因而导致污水处理设施不堪重负。

那么事实真的如此？

早些年，我国使用的还是绿皮车，在这种车里如果想要上厕所的话，排泄物都是直接排放到轨道上面，也就是直排式。

尽管讲起来有点恶心，但多数时候并不会产生有冲击力的画面。

其实原因也很简单，火车在高速行驶的时候，自带强大的气流压力，会将排泄物卫生纸等，分解成细小的气雾状颗粒，直接消失在空气中，且扩散范围足够远。

但当火车快要进站时，火车的行驶速度就慢了下来，气流压力就会变小，无法对排泄物进行分解。

所以每当进站停车时，列车员都会把厕所锁起来禁止使用。

根据《铁道知识》的记载，2002年，我国共有旅客列车约4万辆，日排放污染物3000多吨。

后来随着铁路的不断提速，再加上群众对乘坐体验的日益提高，高速铁路应运而生。

高铁不仅在速度上，比之前的绿皮车有了质的飞跃，在排泄物的处理上，也更加先进。

比如高铁厕所采用的是真空集便器，通过管道与污物箱连接，污物箱又与真空泵连接，污物箱中间有很多隔断，防止污物直接进入真空泵。

当乘客上完厕所后，排泄物会随冲水被送入管道，在真空吸力作用下快速运输到集便箱。

当高铁到达终点站后，会用排污罐车对集便箱进行清扫，将储存的排泄物运到处理场所，进行合理的无公害处理。

公开信息显示，每列高铁一般有16节车厢、15个集便箱、16个上水口，而这些集便箱产生的污水最终都需要统一收集处理。

之所以采用真空集便器这种方式，也是从卫生跟自动化方面考虑的。

比如使用真空下的管道运送，更加封闭卫生，避免出现异味。

同时高铁马桶内壁，特殊的涂层材质和结构设计，会降低粘连污物的可能，避免了像家用马桶那样，出现恶心的便便挂壁现象。

真空泵的方式，会使用少量的水冲刷厕所，列车不需要频繁停车加水放水，大大提高了列车运行速度，减少了污水的数量。

由于整个系统自动化程度较高，减少了大量重复性的体力劳动，也更符合高铁的智能化方向，因此在越来越多的高铁上进行应用。

据科学家统计，一个成年人平均每天都会产生至少128克的粪便和1000毫升尿液。

假设一列高铁，能装1000个成年人的话，那么一天下来，可产生128公斤的粪便跟1立方米的尿液。

这是什么概念？

这么说吧，128公斤的粪便，如果用一个10升的桶来装，可能需要13个才能装满。

而1立方米尿液，如果也用相同的桶来装，需要100个才行。

要知道，这还仅仅是一辆高铁，中国每天高铁运营列车，最高峰的时候可以达到近3000班。

因此，这背后的排泄物数量，将会是非常庞大的数字。

所以对于高铁车站周围附近的污水处理能力，是一种非常大的考验。

如果处理不及时，久而久之，必然会越积越多，继而导致相关设施过载过高，恐不堪重负而崩溃。

但是，如今高铁站周围，很多已经没有可供建设的土地，很难新建污水处理设施。

那么该怎么办才好？

这又不得不提到，《南华早报》那篇文章中说的辛思远团队，他们不仅用数据检测出相关成果，还给出了解决办法。

比如采用已有的短程硝化反硝化工艺，只需将集便器废水稀释两倍后进行处理，在规定时间内，处理后的水即可达到直接排放的要求。

换句话说，在同样的厂房内，可以提高相应的污水处理能力，能够更快更好的处理污水，从效率出发来看，无疑是非常好的方案。

所以说，高铁被粪便淹没这个结论，根本就是无稽之谈，完全不用担心。

结尾

讲真哈，港媒起了一个非常惊悚的标题，彻彻底底就是个标题党。

从流量的角度来说，确实火了。

但从事实出发，完全属于捏造，毫无根据的歪理，既不准确，也是极度不负责任的。

所谓的“淹没”，其实指的仅仅是中国高铁乘客产生的排泄物总量激增，对铁路污水处理设施产生了威胁而已。

对比纽约地铁随地可见的粪便，我国处理粪便的能力已经让他们“望尘莫及”。

而且未来随着中国高铁里程的增多，对于排泄物的处理效率，也会变得更高，这一点是毋庸置疑的。

然而有些人，却还在这里公然“带偏节奏”，其心可诛啊！

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